Aktueller Zustand:

fahrbereit

Karosserie: Arbeiten durchgeführt in der Karosseriewerkstatt von: Reimund Höck

War	Arbeit	Ist
Im rechten Kotflügel ist ein ca 2 cm großes Loch.	geschweißt und verzinnt	siehe hier
Beide Kotflügel sind im Radausschnitt angebrochen.	Radausschnitt mit Schweißdraht verstärkt, geschweißt und verzinnt	siehe hier
Am Bug ist an der Unterseite böse geschweißt worden.	gestrahlt, grundiert	fertiggestellt
Das Heck ist an der linken Seite im Bereich der Öffnungshalterung eingebeult.	ausgebeult, verzinnt	fertiggestellt
Das Blech an dem die Reserve- radhalterung angeschweißt ist, ist gebrochen.	Verstärkung angeschweißt	fertiggestellt
Die Wanne ist an der Einstiegseite durchgerostet.	Auf ganzer Länge Winkelblech eingeschweißt.	siehe hier

Motor: Alle Teile vorhanden.

War	Arbeit	Ist
Der Vergaser ist mit alten Öl/Benzinresten verklebt.	Zerlegt - gereinigt - neue Dichtungen	fertig
Der Motor dreht nicht mehr komplett durch.	In das Zündkerzenloch Karamba eingefüllt - 2 Tage gewartet - danach dreht der Motor wieder. Motor zerlegt - gereinigt - neue Dichtungen eingebaut - Unterbrecherkontakte gereinigt und eingestellt	Am 2.3.2002 die ersten Zündversuche. Der Motor startet sofort. Nach 36 Jahren Stillstand - was ein Moment!
Die Kühlrippen sitzen mit ölverkrustetem Dreck zu.	Zerlegt - gereinigt	fertig
Auspuff ist stark verrostet.	Entrostet, Schweißstellen abgedichtet, neu gespritzt	fertig (dachte ich)
Um Ärger mit den Mitmenschen zu vermeiden:	neuen Auspuff gekauft und eingebaut	richtig fertig
Bei der Ausfahrt am 26.4.03 mit Motorschaden liegengeblieben. Der Glockenanker hatte die Scheibenfeder (Halbmond) abgeschert und sich auf der Kurbelwelle selbstständig gemacht.	Austauschkurbelwelle und überarbeiteten Glockenanker bei OHZ bestellt.	Kurbelwelle, Lager und Simmerringe getauscht. Die ersten 460 km ohne Probleme abgerollert.

Elektrik: Alle Teile vorhanden.

War	Arbeit	Ist
Teilweise sind einige Komponenten nicht mehr funktionstüchtig, da die Kontakte angelaufen sind.	Blackbox zerlegt - gereinigt - lackiert - Magnetumschalter zerlegt und Kontakte poliert	fertig
Die Kohlen des Glockenankers waren bis auf 2 mm abgenutzt.	Kohlen bestellt - eingebaut	fertig. Dachte ich... Eine Kohle hat Masseschluß. Daher kein Rückwärtsgang! Schitt... und das passiert mir. Ob ich auch nur vorwärts durch den TÜV komme?
Die Uhr bleibt ständig stehen	muss zum Uhrmacher	Ein Clubmitglied ist Uhrmachermeister! Nach der dortigen Grundüberholung läuft sie wieder richtig. Durch das neue Zifferblatt sieht sie auch wieder wie neu aus.
Der Zündschalter schaltet manchmal selbständig um auf rückwärts!	zerlegt - gereinigt - Nieten an den Anschlußstiften befestigt - nachjustiert	fertig
Die Zündung auf die elektronische Version umgebaut. (Theimer-Zündung!)	Einbau nach genauer Anleitung.	fertig. Der Motor holt jetzt im unteren Drehzahlbereich alles heraus, was der Kolben hergibt! Eine genaue Beschreibung gibt's hier.

Haube:

War	Arbeit	Ist
Plexiglaskuppe gebrochen.	Ersatzhaube mußte poliert werden	Ersatzhaube eingebaut, fertig.
Seitenscheiben verkratzt.	poliert	eingebaut, fertig
Griffe der Seitenscheiben fehlen.	für kleines Geld bei e-bay ersteigert.	poliert, eingebaut, fertig
Windschutzscheibe gesprungen.	neu	eingebaut, fertig
Alurahmen.	Ausgebaut - poliert -	eingebaut, verschraubt, fertig

Achsen:

War	Arbeit	Ist
Vorderachse reichlich angerostet	zerlegt - entrostet - lackiert - zusammengesetzt	fertig
Vorderachsen	Noch OK	Kein Grund zur Beunruhigung.
Hinterachse	Nach einigen KM sackte die Schwinge immer weiter durch. (siehe hier)	Neue Gummies bestellt,
Hinterachse	Gummies eingebaut. Kugellager gegen abgedichtete Version getauscht. Bremse gereinigt und neue Belege eingebaut. Abgebrochene Halterung für Stoßdämpfer anschweißen lassen.	Bis Hillesheim und zurück getestet. ca. 460 km leider ohne Tacho! siehe unten.
Hinterachse (Juni 2013)	Auf der Rückfahrt vom Jahrestreffen 2013 ist mir eine der 8mm Radmuttern- bolzen gebrochen. (siehe hier So.)	Auf 10mm Bolzen umgerüstet.
Tachowelle funktioniert nicht	Schwinge zerlegt. Obere Welle ausgebaut und Tachowellenantrieb anschweißen lassen. Kugellager gegen abgedichtete Version getauscht.	fertig

Innenausstattung:

War	Arbeit	Ist
Schaumstoff der Polsterung nur noch ein klebriger Brei.	neue Polsterung und Bezug bestellt	Sitze neu gepolstert. Fertig
Rückenteil des Vordersitzes war eingerissen.	neu	fertig
Verkleidungen	die alten Pappen neu bezogen	bis auf Kleinigkeiten fertig

Reifen:

War	Arbeit	Ist
Gummi nicht mehr benutzbar da total hart.	Felgen zerlegt - gesandstrahlt - grundiert - lackiert - neue Reifen montiert	fertig

Bremsen:

War	Arbeit	Ist
Bremsen reichlich angerostet	zerlegt, gereinigt, neue Züge	weitere Feineinstellung immer wieder nötig.
Bremstrommeln vorne	gegen stabilere Ausführung mit Kühlrippen getauscht.

Sonstiges:

War	Arbeit	Ist
Heizungsschlauch besteht nur noch aus der Metallumwicklung.	neu	fertig